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篇名: 三萬呎以上常見亂流
作者: 深情男子海角七號	日期: 2008.09.22　　天氣: 　心情:

三萬呎以上常見亂流
更新日期:2008/09/21 04:09 〔記者黃以敬、李文儀／綜合報導〕華航飛峇里島班機遭遇的晴空亂流（Clear-air turbulence），在東北亞的日本航線、自阿拉伯半島進入歐洲地區、東南亞航線的南中國海一帶及星馬地區，還有自美國經太平洋接近夏威夷群島一帶，偶然會出現，由於目前只有氣象用的都卜勒雷達可能偵測到，一般飛機雷達通常無法偵測。晴空亂流指飛機飛過無雲（氣象術語Clear表示無雲或雲量少於八分之一）空間時遭遇到的亂流。通常發生在高空或地面風速差距極大的氣流附近，也就是在風切現象（風速、風向瞬間改變）特別嚴重的地點，且較常發生於三萬呎以上（對流層）高空。晴空亂流成因不外乎熱力和動力作用，但以動力造成的風切作用為主，一般在上對流層的噴射氣流（Upper Level Jet）軸北邊，伴有強烈的氣旋橫向風切，南邊則有反氣旋橫向風切，這些強烈氣旋及反氣旋的所在亦常伴有垂直風切，其空氣每有劇烈的上升或下降運動，這就是亂流。在積雨雲（雷雨雲）及山岳波中也會發生各種亂流，多可預先在飛機的雷達螢幕看到，提醒乘客繫安全帶注意安全。但無雲情況下突然發生的晴空亂流，幾乎無法事先得知。飛安會統計九十四年至今年七月，國籍航空公司共發生四起遭遇空中亂流案例，造成廿七人受傷，傷者都沒繫安全帶。而九十五年十一月遠航在韓國發生準空中接近事件，班機猛降造成廿人輕重傷，其中十九人都沒繫安全帶。在飛安會事故調查中，旅客在繫妥安全帶指示燈仍亮起之下，未繫安全帶而受傷，也視為事故原因。飛安會指出，有人主張立法要求飛機旅客繫妥安全帶，但因執行及認定困難，一直沒有正式討論定案。

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